电动载人车辆出口破局：第三国转口贸易应对反倾销壁垒

在全球化贸易日益复杂的背景下，中国电动载人车辆出口面临着前所未有的挑战，尤其是反倾销壁垒的阻碍。然而，通过创新的贸易策略，如第三国转口贸易，企业正积极寻求突破，以维持并扩大其国际市场份额。  

一、反倾销壁垒的挑战  

近年来，中国电动载人车辆在全球市场上取得了显著成就，特别是在新能源汽车领域，中国已经占据了全球市场的较大份额。然而，随着国际贸易保护主义的抬头，一些国家开始对中国电动载人车辆实施反倾销措施。  

美国作出低速载人车辆反倾销初裁  

2025年1月24日，美国商务部宣布对进口自中国的低速载人车辆（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）作出反倾销初裁，初步裁定中国生产商/出口商的加权平均倾销幅度为127.35%－478.09%（抵消补贴后的保证金调整为127.29%－478.09%）。美国商务部预计将于2025年6月16日对进口自中国的涉案产品作出反倾销终裁。本案涉及美国海关编码8703.10.5030项下产品。  

欧盟对华电动自行车发起第一次双反日落复审调查  

2024年1月17日，欧盟委员会发布公告称，应欧洲自行车生产商协会（the European Bicycle Manufacturers Association）于2023年10月16日提交的申请，对原产于中国的电动自行车（Electric Bicycles）发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查，涉案产品欧盟CN（Combined Nomenclature）编码为87116010和ex87116090（欧盟TARIC编码为8711609010）。本案倾销调查期为2023年1月1日～2023年12月31日，损害调查期为2020年1月1日至倾销调查期结束。  

反倾销壁垒不仅提高了中国电动载人车辆的出口成本，还削弱了其在国际市场上的竞争力。高额关税导致产品价格大幅上涨，使得中国企业在目标市场失去价格优势，订单量锐减。此外，反倾销调查还可能引发连锁反应，导致其他国家也跟随采取类似措施，进一步加剧了中国电动载人车辆的出口困境。  

二、第三国转口贸易的应对策略  

面对反倾销壁垒，中国电动载人车辆出口企业并非无路可走。第三国转口贸易作为一种灵活的国际贸易方式，正成为越来越多企业的选择。  

第三国转口贸易是指将货物通过一个第三国（或地区）进行中转，重新包装或加工后，再出口至目标市场。通过这种方式，货物可以规避直接来自原产国的反倾销关税。具体来说，中国电动载人车辆可以先出口至一个与目标市场有贸易协定的第三国，如马来西亚、新加坡、印度尼西亚等，然后在该国进行简单的加工或重新包装，并获得第三国的原产地证书。最后，以第三国的身份将货物出口至目标市场，从而避免高额反倾销关税。  

第三国转口贸易的优势在于：  

1、降低关税成本：通过第三国中转，货物可以重新获得“第三国原产地证书”，从而避免高额反倾销关税，降低出口成本。  

2、保持市场竞争力：转口贸易帮助企业维持产品价格优势，避免因关税上涨而失去市场份额。  

3、操作灵活：企业可以根据目标市场的政策变化，灵活选择中转国和物流方案，以适应不断变化的国际贸易环境。  

二、实施第三国转口贸易的关键要素  

要成功实施第三国转口贸易，企业需要关注以下关键要素：  

1、选择合适的中转国：中转国应具备稳定的政治环境、完善的物流基础设施以及与目标市场的贸易协定。此外，中转国的成本和效率也是需要考虑的因素。  

2、确保原产地证书合规：中转国需出具符合目标市场要求的原产地证书，以确保货物顺利清关。这需要企业与中转国的相关机构进行紧密合作，确保原产地证书的准确性和合规性。  

3、优化物流方案：制定高效的物流路线，降低中转成本和时间。企业还需要密切关注国际物流市场的动态，及时调整物流方案以应对突发事件。  

三、转口贸易操作流程  

1、头程运输与清关：货物首先从中国港口出口至中转国。这一过程不影响中国的出口退税政策，企业可以照常享受国内的退税政策，降低头程运输成本。  

2、换柜操作与文件准备：货物到达中转国后，在当地保税区进行换柜操作，确保货物的安全性和隐蔽性。同时，转口服务商会申请中转国的原产地证和其他必要的文件，如装箱单、发票和提单等，为货物顺利清关做好准备。  

3、二程运输与清关：换柜和文件准备完成后，货物装载到二程船只，从中转国运往最终目的国。在目的国港口，进口商凭借中转国签发的原产地证和其他出口文件进行清关，从而规避反倾销税和附加关税。  

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