轮胎出口企业如何应对反倾销？第三国转口贸易成关键

我国轮胎出口在多个国家面临着反倾销壁垒，具体情况如下：  

1、墨西哥：  

2024年9月30日，墨西哥发布了对华乘用车及轻卡轮胎反倾销调查的终裁裁决，决定自10月1日起对中国出口、生产企业征收反倾销税。这场反倾销调查始于2023年4月5日，墨西哥经济部公告称，对原产于中国的内径为13~22英寸乘用车和轻卡轮胎作出反倾销初裁。经过长达一年多的调查和分析，墨西哥调查机关最终做出了上述裁决。  

2、巴西：  

巴西外贸商会决定将乘用车轮胎的进口税从16%提高到25%，为期12个月，卡车轮胎进口关税不变。该决定是回应巴西轮胎制造商协会（ANIP）的请求，该协会要求在两年内将汽车轮胎进口的对外关税临时提高至35%。  

3、南非：  

南非国际贸易管理委员会（ITAC）对中国新型充气橡胶轮胎启动了反规避调查，以判断这些产品是否规避了南非对中国相同产品的反倾销税令。申请方南非轮胎制造商协会提供了一份名单，这些中国出口商在最初的调查中确定并被指控，通过运营或所有权联系，在柬埔寨、泰国和越南开展业务。对此，SATMC申请对泰国、越南和柬埔寨的被调查产品，分别征收至高68%、84%和21%的关税。 

4、美国：  

美国不断对中国轮胎实施反倾销和反补贴税（双反税），这种措施已成常态，反补贴税率甚至高达63.3%。2024年8月8日，美国国际贸易委员会投票决定，继续对中国卡客车轮胎征收“双反”税。墨西哥、美国和加拿大之间的贸易关系也影响到中国轮胎出口。墨西哥曾决定对中国卡车和公共汽车轮胎加征的反补贴和反倾销税将持续到至少2029年。此外，美国候任总统川普表示，上任后将通过行政命令对来自加拿大的商品征收高达25%的新关税，同时对进口自中国的商品在原加征60%关税之外再增加10%。  

5、印度：  

印度从2017年8月开始就对中国轮胎产品征收反倾销税。2019年6月27日，印度再次决定对来自中国的轮胎产品进口征收反补贴税（CVD），税率从9.12%到17.57%不等。  

6、英国：  

2024年8月27日，英国贸易救济管理局（TRA）公布了对从中国进口的卡客车轮胎的反倾销和反补贴措施的两次过渡审查的初步调查结果。TRA建议通过提高关税来保护本国的轮胎翻新行业。  

轮胎出口企业可以通过应用转口贸易来规避反倾销壁垒。转口贸易是指货物在生产国与消费国之间通过第三国进行的贸易活动，通过这种方式，可以改变货物的原产地，从而避开进口国对原产于特定国家的货物所施加的反倾销措施。以下是一些具体的步骤和策略：  

一、选择合适的第三国  

选择一个政治稳定、物流发达、与目的国贸易关系良好的国家或地区作为第三国至关重要。这些国家可以是贸易自由区或关税同盟成员国，具有较低的税和贸易壁垒。例如，马来西亚、泰国、新加坡等地都是热门选择，它们拥有优越的地理位置和完善的贸易政策，有利于轮胎产品的中转和重新出口。  

二、转口贸易流程  

1、首程运输：将轮胎产品从中国港口正常报关出口至第三国港口。在此过程中，要确保货物的安全和完整，同时做好相关的运输文件和记录。  

2、中转操作：货物抵达第三国后，进行必要的清关手续和换柜操作。这包括将货物从一个集装箱中取出，重新装入另一个集装箱，并申请第三国的原产地证等必要文件。这一步骤是规避反倾销税的关键，因为重新包装和换柜后的货物可以被视为第三国的产品。  

3、二程运输：将轮胎产品从第三国重新出口到目的国。在此过程中，要准备好完整的贸易文件，包括提单、发票、装箱单以及第三国的原产地证明等。这些文件是目的国海关清关的重要依据。  

轮胎出口企业可以通过应用转口贸易来规避反倾销壁垒。但需要注意的是，转口贸易并非毫无风险，涉及到多个国家和地区的法律法规、贸易政策以及物流运输等诸多环节。因此，企业需要深入理解相关的法规、优化物流流程，并寻求专业的转口贸易货运代理的帮助，以确保转口贸易的成功实施。