反倾销风暴来袭，低速载人车辆企业如何通过转口贸易保护市场？

一、我国低速载人车辆的出口现状  

出口数量：近年来，我国低速载人车辆（如高尔夫球车等场地电动车）的出口数量有显著增长。以高尔夫球车为例，中国高尔夫球车出口地集中度高，主要集中在北美、亚太、中东和欧洲，占据了整体的95%以上。2023年，中国出口至美国的高尔夫球车等场地电动车数量为13.58万台。  

出口金额：据美方统计，2023年美国自中国进口被调查产品的金额约为4.4亿美元。这表明我国低速载人车辆在国际市场上具有一定的价值和竞争力。  

我国低速载人车辆的主要出口市场包括北美、欧洲、亚太和中东等地。这些地区对低速载人车辆的需求较大，为我国相关产品提供了广阔的市场空间。  

二、低速载人车辆有哪些  

低速载人车辆包括电动三轮车、四轮载人电动车、微型低速纯电动乘用车以及特定型号的低速电动四轮车。  

1、电动三轮车和四轮载人电动车：这类车辆通常设计为低速行驶，用于短途运输或城市代步。它们的特点是结构简单，成本较低，适合家庭或个人使用。  

2、微型低速纯电动乘用车：这类车辆座位数通常在4座及以下，最高车速小于70km/h，适合城市内部短途出行。  

3、特定型号的低速电动四轮车：例如金彭迷你PL6101智享版、淮海诺亚EA18和鲁客乌骓等，这些车型内部空间宽敞，最大可载3到5人，适合家庭或小型团体使用。  

这些车辆因其低速和较小的尺寸，通常在人口密集的城市区域或乡村道路上使用，以提供便捷的出行方式。  

三、面临反倾销挑战  

国际贸易环境复杂多变，我国低速载人车辆在出口过程中面临着贸易壁垒、反倾销调查等挑战。具体来看，美国是我国低速载人车辆的重要出口国之一，但需要注意的是，近期美国商务部已对进口自中国的低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查，这可能会对我国相关产品在美国市场的销售造成一定影响。  

美国对低速载人车辆发起双反调查  

2024年7月11日，美国商务部宣布对进口自中国的低速载人车辆（Low-SpeedPersonalTransportationVehicles）发起反倾销和反补贴调查。本案涉及美国海关编码8703.10.5030项下产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2024年8月5日作出产业损害初裁。若美国国际贸易委员会裁定涉案产品的进口对美国国内产业构成了实质性损害或实质性损害威胁，美国商务部将继续对本案进行调查并预计于2024年9月13日作出反补贴初裁，2024年11月27日作出反倾销初裁。  

据美方统计，2023年美国自中国进口被调查产品的金额约为4.4亿美元。  

四、低速载人车辆企业转口贸易策略  

面对国外反倾销调查与制裁，转口贸易成为了一种有效的市场保护策略。转口贸易，又称中转贸易，是指国际贸易中的货物不是直接在生产国与消费国之间进行，而是通过第三国易手买卖的贸易方式。

优势：  

规避反倾销税：通过第三国中转，产品可以以第三国身份进入目标市场，有效规避高额反倾销税。  

分散风险：将出口市场多元化，减少对单一市场的依赖，降低贸易风险。  

增加附加值：在第三国进行加工或组装，提升产品附加值，增强竞争力。  

应用：  

1、选择合适的转口地  

寻找与原产地和目的地都有贸易协定或自由贸易协定的国家作为转口地，如东盟国家、马来西亚、泰国等。  

确保转口地具备完善的港口设施、交通网络和贸易政策，以降低中转成本。  

2、加工贸易与重新包装  

在转口国进行加工或组装，提高产品附加值，使其更符合目标市场需求。  

重新包装和标注产品，以第三国品牌或产地身份进入市场，避免直接面对反倾销税。  

3、多元化市场布局  

将产品出口到多个国家或地区，分散市场风险。当某个市场受到反倾销影响时，可迅速调整出口策略，减少损失。  

深入了解各目标市场的需求和法规，制定差异化营销策略。  

4、完善物流体系  

建立高效的物流运输体系，确保货物能够及时、安全地从生产国运往转口国，再转运至消费国。  

与可靠的物流公司合作，降低运输成本和风险。  

出口商可以通过第三国转口变更原产地来有效规避反倾销税。我们可以先把货物运输到第三国（马来西亚、斯里兰卡、菲律宾、新加坡、台湾、泰国、香港、迪拜等），货物到了第三国后会在保税区换柜，出第三国的产地证，然后再以第三国的名义出口到目的港，目的国用第三国全套文件（提单，产地证，商业发票，装箱单等）清关，这样目的国针对中国的反倾销关税就可以规避掉了。