欧盟对华轮毂反倾销税不断升级，转口贸易成为应对关税的有效途径

一、我国汽车轮毂出口国际市场总体表现良好  

1、出口量稳定增长：我国汽车轮毂出口量呈现逐年增长的趋势。根据海关总署的数据，2021年以来我国汽车轮毂出口量达到983.3万吨，同比增长7.7%。2021年到2023年，出口量持续增长，这说明我国的汽车轮毂在国际市场上具有一定的影响力和竞争力。  

2、出口市场多元化：我国汽车轮毂出口市场遍及全球，包括欧洲、北美洲、亚洲、南美洲等多个地区。其中，东盟、中东等新兴市场成为我国汽车零部件出口的重要增长点。  

3、出口产品高端化：随着技术水平的提高和产业升级，我国汽车轮毂出口产品逐渐从低端向高端发展。一些高端产品如铝合金轮毂、旋压技术轮毂等在国际市场上受到青睐，为我国汽车零部件产业的转型升级提供了有力支撑。  

但是，我国汽车轮毂出口国际市场也面临着一些挑战和问题。  

1、贸易壁垒：一些国家为了保护本国产业，采取贸易保护主义措施，设置各种贸易壁垒，限制我国汽车轮毂的进口。例如，欧盟、美国等国家对我国汽车零部件实施了反倾销调查和制裁，增加了我国汽车轮毂出口的难度。  

2、技术壁垒：一些国家为了保护本国产业的技术水平，设置了技术壁垒，限制了我国汽车轮毂的进口。例如，欧盟的REACH法规、美国的《清洁空气法》等，对我国汽车零部件的技术要求提出了更高的要求。  

3、成本压力：随着原材料价格的上涨和人民币汇率的变化，我国汽车轮毂的成本不断上升，给出口企业带来了一定的压力。  

二、我国轮毂出口到欧盟市场现状  

我国轮毂出口到欧盟市场的占比相对较高，是欧盟市场的主要供应商之一。根据海关总署的数据，2021年我国汽车轮毂出口量达到983.3万吨，其中出口到欧盟市场的占比约为12%。  

目前，我国轮毂出口到欧盟市场面临着一些挑战和问题。首先，欧盟对华轮毂征收反倾销税，导致我国轮毂在欧盟市场的竞争力下降。其次，欧盟市场对轮毂产品的质量和技术要求较高，而我国一些企业的技术水平尚不能完全满足这些要求。此外，由于国际贸易环境的变化和全球产业链的调整，我国轮毂出口到欧盟市场也面临着一些不确定性和风险。  

三、欧盟对我国出口轮毂的反倾销调查  

2023年1月19日，欧盟委员会发布公告，对原产于中国的铝合金轮毂（AluminiumRoadWheels）作出第二次反倾销日落复审肯定性终裁，决定继续对中国涉案产品征收反倾销税，税率为22.3%。涉案产品的欧盟CN（CombinedNomenclature）编码为ex87087010和ex87087050，欧盟TARIC编码为8708701015、8708701050、8708705015和8708705050。公告自发布次日起生效。

2009年8月13日，欧盟对原产于中国的铝合金轮毂进行反倾销调查。2017年1月24日，欧盟对中国铝合金轮毂作出第一次反倾销日落复审终裁，决定继续维持涉案产品22.3%的反倾销税。2022年1月20日，欧盟委员会发布公告称，应欧洲轮毂制造商协会提交的申请，对原产于中国的铝合金轮毂启动第二次反倾销日落复审调查。  

四、转口贸易成为应对关税的有效途径  

转口贸易是一种国际贸易方式，其中商品从生产国直接出口到第三国，而在第三国进行转口再销售。转口贸易可以规避一些关税和贸易壁垒，因此在一些情况下成为应对关税的有效途径。  

通过转口贸易，商品可以在第三国进行加工、包装、贴标等操作，以改变其原产地的身份，从而规避某些国家的关税和贸易限制。此外，转口贸易可以利用不同国家之间的关税差异和贸易协定，通过合理的安排和操作，降低总体关税成本，提高商品的国际竞争力。  

具体操作流程如下：  

1、客户与转口贸易商签订转口合同，并支付定金。  

2、转口贸易商从生产国购买货物，安排海运或空运至第三国。  

3、在第三国，转口贸易商负责办理清关手续，并将货物存放至指定的保税仓库。  

4、客户向转口贸易商支付余款，并获得提单和其他相关文件。  

5、转口贸易商协助客户在第三国进行清关手续，并将货物交付给最终收货人。  

6、转口贸易商负责处理任何与转口贸易相关的纠纷和索赔。  

7、需要注意的是，转口贸易涉及的环节和因素较多，需要谨慎操作，以避免风险和问题。