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盐田港拥堵延误与苏伊士运河中断,哪个对海运的影响更大?

标签:盐田港交通堵塞,盐田港延误,苏伊士运河中断,华南港口疫情防控

盐田港交通堵塞延误与3月末苏伊士运河中断,对航运业来说是一个巨大的挑战,谁的影响更大?

盐田事件产生的蝴蝶效应影响了供应链上的每一个参与者,或者通过几倍于苏伊士运河事故的影响传递给全球航运和供应链。

物流巨头DSV Panalpina的Air&Sea执行副社长Henrik Nielsen认为,中国的现状至少可以与3月份苏伊士运河的堵塞相比。苏伊士运河的堵塞使世界大部分地区的贸易中断了近一周。

Nielsen说:这将是一个和苏伊士运河事件一样大的挑战,甚至更大的情况,而且还在继续。

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盐田集装箱运输中断对苏伊士事件的影响超过三月。

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盐田港比苏伊士运河事件堵塞的箱子多。

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盐田可能比苏伊士运河堵塞更糟。

周二,海事机构Vespucci Maritime分析师兼首席执行官Lars Jensen表示,在此期间,盐田港口暂时无法处理357,000 teu的货物。另外,盐田港形势的影响还在继续,马士基报告了40艘船,赫伯罗特报告了16艘船都受到了影响。

“在这种背景下,当苏伊士运河被Ever Given堵塞时,它每天会影响55000 teu的货运量,但是苏伊士运河会堵塞‘只’6天。从盐田来看,我们已经看到14天了,而且影响力还在增加。”Jensen在领英的一篇文章中写道。

据DSV估计,现在一个集装箱离开盐田港需要两到三个星期。船舶和货物转向其他港口也带来了物流挑战,大量转向货柜造成蛇口、大铲湾、南沙等严重堵塞


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另外,另一家大型物流公司DHL Global Forwarding也鼓励客户尽可能将货物转移到其他港口。

全球海运负责人Dominique vonOrelli写道:“我们与合作伙伴和船东保持密切联系,了解最新的发展情况,鼓励客户将货物转移到蛇口、赤湾、南沙或香港港,直到形势缓和。”

此外,物流公司Kuehne+Nagel海运物流执行副总裁Otto Schacht表示,市场将在未来6-9个月内还会感受到这一影响。

Otto Schacht还表示“当托运人寻找更多的集装箱和舱位时,我们将面临更多的干扰。余震将影响到世界各地和每个行业,而这一切至少将持续2-3个季度。预计市场上的困难将持续很长时间。”

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替代解决方案

Nielsen解释说,DSV Panalpina已经用替代方式将货物运送到供应链,包括改道通过火车或空运,比如通过火车将集装箱运送到欧洲,然后通过海运从欧洲运送到美国。

“我们必须为每天超过10%的货物交易找到替代解决方案。过去,我们至少可以预测未来三周或更长时间。现在事情每天都在变化,或者每小时都在变化。”他说

DSV Air&Sea解释说,已经开始寻找其他替代解决方案。从那以后,我们必须跳出固有的思维方式。对于客户,货运代理商和承运人来说,这是一个巨大的挑战。

在运输能力达到20,000 teu的大型集装箱船上,他补充说,替代解决方案并非多种多样。这需要和顾客交谈,也需要确定和优先考虑哪些货物最相关。

“和客户保持对话,就现有的选择提出建议很重要。因为今天可能的事情,明天可能是不可能的。”Nielsen说。

 

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根据盐田港方面的消息,盐田港西港区已恢复运行,并相继开放了更多的泊位,从6月10日0:00开始,盐田国际接收了ETA-7天(即船舶预计到达日期前7天内)的出口重柜进闸;每天增加预约入闸拖车的数量,达到6,000辆。

尽管盐田港的情况有所改善,但华南港口的整体疫情防控措施对港口的运行效率有不同程度的影响,许多货主开始将货物转移到华东港口,如上海、宁波等。这座华南重点港口要赶上并缓解瓶颈,估计还需要几个星期。

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