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亚洲区域内贸易的关键角色——中国集装箱班轮公司

标签:集装箱,外贸航线,集装箱班轮公司,集装箱贸易

市场地位重要,运输能力增加

在全球集装箱海运贸易中亚洲集装箱海运贸易占总量比例的30%左右,其中与中国相关的集装箱贸易量约占该地区总量的64%。这也使得中国班轮公司在亚洲集装箱班轮运输服务中占有重要地位。根据克拉克森的研究估计,中国集装箱班轮公司在亚洲航线上入的集装箱船运输能力总量约为100万TEU,占亚洲集装箱船运输能力的1/3以上,高于2017年的26%。

新订单激增,市场影响增加

近几个月来,中国集装箱班轮公司在新造船市场表现活跃,签订了大量支线型集装箱船的新订单,成为推动这类新造船订单大幅增长的主要力量。自2020年4季度以来,中国集装箱班轮公司签订了52艘5000TEU以下的新造船订单,共约15万TEU,占全球新造船订单的55%。截至2021年5月初,中国集装箱班轮公司5000TEU以下的集装箱船手持订单达到87艘,共计19万TEU,占世界该船手持订单的39%,居首位。
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最近激增的新订单数量进一步增加了中国集装箱班轮公司在亚洲甚至全球集装箱船市场的影响力。随着近年来的发展,亚洲前20家集装箱班轮公司中有5家来自中国,这5家同时进入世界前20名集装箱班轮。

航线布局多样,船舶规模增加

尽管各班轮公司的运力部署各不相同,但据现有统计数据显示,中国集装箱班轮公司的大部分运力(44%)都投入到中国沿海航线上,当然,这也意味着超过一半的运力投入到外贸航线上。伴随着中国与东盟双边贸易的不断增长,中国集装箱班轮公司在远东-东南亚航线上的运力迅速增长,过去5年平均增长率达到23%,推动了中国集装箱班轮公司在亚洲部署的运力增长率接近60%。现在东南亚航线上的运力已占总运力的40%。同时,船舶大型化趋势也十分明显,自2016年以来,中国集装箱班轮公司在亚洲地区部署的集装箱船平均增长率已达到2,250TEU。
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贸易潜力可期,地位越来越强

最近亚洲地区的集装箱船运费市场也同样表现积极(尽管火热程度远不及主干航线),克拉克森研究了亚洲地区集装箱船运费指数,目前仍处于历史高位,大大高于过去两年的同期水平。今后亚洲地区的贸易前景预计将继续积极增长,2021年TEU计将同比增长6.4%;2022年将增长5.0%。RCEP的签署将为亚洲地区的集装箱贸易提供潜在的支持。

目前,世界上5000TEU以下的集装箱船手持订单占船队运输能力的6.5%,低于世界上所有集装箱船队的18.1%,因此,对于5,00TEU以下的集装箱船而言,运输能力的增长仍处于可控水平。近期,中国集装箱船公司积极签订支线型集装箱船订单,这批船将于2023年陆续交付运营。随着亚洲地区集装箱船的不断扩张,中国集装箱船将发挥更大的作用。

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