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航运运价费用高位震荡!回落后海运运价费用再次冲高!

标签:航运运价费用,海运运价费用,航运价格指数,海运运价上涨

在苏伊士堵船一个月之后,集装箱船的运费再创新高。尽管航运公司正在偷着乐,但业内人士认为,未来市场紧张仍将趋于缓和,冲高回落将是一个缓慢的过程。

苏伊士堵船事件一个月后,集装箱船的运费发生了变化。据上海航运交易所发布的上海发现货物(即时合同)运费显示,每个40英尺的集装箱运费为4432美元,每个40英尺的集装箱运费为5452美元,比搁浅事故发生后3月底上涨了10%以上。创造了自2009年开始调查以来的最高价格。

航运运价费用,海运运价费用

高运费震荡回落后再次上涨。

上周航运价格指数全线上涨。其中SCFI综合指数报告2980点,比上个月上升5.2%,欧洲线路4325点,比上个月上升3.3%,美东、美西线分别报告5687点、4967点,比上个月上升4.3%、12.1%,地中海线4446点,比上个月上升4.9%。

外国订单回流国内,集运产业链去产能叠加疫情阶段周转效率下降,使供需差进一步放大,苏伊士运河的堰塞湖效应有望使四月集运价格上涨超出预期。

三月月到4月,货物收集量季节性恢复,长期与客户签约,班轮公司对提高运费提出了更高的要求,欧美主干线运费依然强劲,预计短期涨价成功的概率更高。

对此,中远海控表示,第一季度公司运营数据非常好。

运力增长加快 与贸易增速“赛跑”

但是现在运费已经相当高了,再次冲高有苏伊士运河堰塞湖效应,美国和世界其他地方的箱子周转速度比世界各地的贸易速度慢。

此前,一箱难求的局面已缓解,并导致运价下跌,这种趋势仍强于短期因素。

上海航运交易所公布的中国3月份出口集装箱运输价格综合指数比上月下降7.3个百分点,日本航线以外的所有航线下降3~9个百分点。现在航运价格上涨是短期因素的作用。方勇说。

目前,各航线的运输能力投入也开始增加。

外高桥港区现场空箱数量明显减少,货运代理提箱不费力。

从第一季度中国进出口数据的大幅增长来看,航运集装箱和运输能力的增长也在同步加快。目前,贸易增长率和运输能力的增长就像一场比赛。如果贸易增长更快,运输价格可能会上涨。如果船公司运输能力投入更快,运输价格就会上涨下跌。两者相互消除,注定运输价格也会上下波动。

航运板块还有机会。

或许是受运价上涨、业绩成倍增长的影响,近两周航运板块也飘红。

各航运公司相继发表了2020年的业绩。世界九大集装箱航运公司包括最大的航运公司马士基在内,2020年的收益总额是去年的3倍,达到151亿美元,前年达到48亿美元。

近日,中远海控预计2021年第一季度上市公司股东净利润将达到154.5亿元左右,去年同期母公司净利润将达到2.92亿元左右,同比增长53倍左右,比2020年第四季度增长2.5倍。公司表示,将继续通过增加运输能力、提供箱子、提供服务等措施全面保障全球运输服务,实现价格上涨。东莞证券分析师黄秀瑜表示,领先的航运公司是市场的绝对受益者。

今年第一季度强劲出口对应的需求动能刚刚开始。从需求动能的角度来看,今年第一季度的出口不能称之为高点,航运市场保持紧张平衡。

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