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国际航运拥堵将会持续整个夏季!北美港口罢工升级!

标签:国际航运拥堵,北美港口罢工,蒙特利尔港口,海运航线拥堵

在发出72小时通知后,加拿大蒙特利尔港码头工人协会计划于当地时间周一(4月26日)上午7点开始无限期罢工,这表明该港劳资纠纷进一步升级。

蒙特利尔港劳资纠纷持续时间长。

蒙特利尔港是加拿大第二大港口,每天处理价值2.75亿加元(2.204亿美元)的货物。去年,该港口吞吐集装箱数量估计超过160万个,大多数中小企业依靠集装箱运输货物,如食品和纺织品。

自2018年港口劳动合同到期以来,劳资双方的冲突一直没有中断。2020年8月,经过12天罢工后,码头工人和海事雇主协会(MEA)达成了7个月的休战协议,休战期于今年3月20日结束。

随着休战的结束,新的谈判将在4月初继续,劳资双方的冲突也将达到新的高度。

4月10日,海事雇主协会(MEA)以3月份交易量下降11%为由,暂停为码头工人提供有保障的基本工资,按实际工作时间补偿。MEA在一份声明中表示,这是为了应对劳资关系引起的不确定性和焦虑引起的货运量下降,从而降低成本。

最重要的是,从4月13日开始,码头工会取消了所有的加班和培训活动,从4月17日开始,他们就不再在周末轮班工作了。

这次码头工会的无限罢工也是为了对抗海事雇主协会(MEA)上周四提出的,码头工人的日工作时间从5小时20分钟延长到7小时。

罢工给各方造成了巨大的经济损失。

星期五,五个行业组织发表声明,包括蒙特利尔商会和加拿大独立商业联合会,谴责罢工和加拿大政府的失败。该组织表示,关闭港口将使加拿大每天至少损失2900万美元,同时对依赖港口供应的小企业造成致命打击。

蒙特利尔商会首席执行官米歇尔·勒布朗说:宣布无限期罢工预示着城市、省、国家其他地区经济的灾难后果...港口等战略资产对魁北克和加拿大企业的供应链非常重要。这样停滞是完全不负责任和不可接受的。

到2020年,许多船舶选择将港口改为加拿大第四大港哈利法克斯港,这也给港口带来了严峻的挑战。此前,哈利法克斯港码头运营商和港务局发言人LaneFarguson表示,铁路公司正在监控蒙特利尔的发展,并为可能再次发生罢工做准备。若罢工再一次给哈利法克斯带来冲击,港口及其合作伙伴将竭尽全力为其提供服务,但定期班仍然是优先服务对象。

加拿大制造商、出口商协会总裁兼首席执行官DennisDarby表示,该协会的2500多家成员公司已经花费了数百万美元转港。

国际航运拥堵,北美港口罢工

北美港口拥堵略有改善,但仍将长期持续。

以美国长滩港为代表的北美港口拥挤情况最近略有好转。根据船舶AIS数据,目前在长滩港锚点等候的集装箱船约有20艘,4月初约有25艘,几个月前约有35艘。

国际航运拥堵,北美港口罢工

情况有所改善,我希望它不会像以前那样糟糕,在最糟糕的时候有超过60艘船排队。但是事实上,我们供应链的压力已经达到了最大,我们的确面临着这种情况,前所未有的进口热潮使我们空船短缺。

虽然美国最大的两个港口——洛杉矶港和长滩港因堵塞而备受关注,但西海岸的其他港口和现在东海岸的港口,包括纽约、新泽西和加里福尼亚州的萨凡纳,拥堵问题也非常严重,报告称船舶卸载和返回的时间可能更长。

尽管道路尽头似乎有光,但问题仍然十分严重,按照长滩港目前排队减少的速度,至少要到六月底才能恢复平稳。

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