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海运运费价格涨幅持续上涨!海运集装箱船租金还在涨50000美元/天!

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目前,集装箱船的运费上涨太离谱了,班轮公司迫切需要更多的船只来满足蓬勃发展的货运需求。

在新的每周展望中,Alphaliner说:只有天空才配得上租船费率的极限。目前强劲的市场没有尽头,中期船舶供应紧缩没有显示出放松的迹象,对所有大小船舶的需求依然强劲,在费率上实现了新的重要里程碑。

租金自2005年以来最高。

据Alphaliner报道,ZIM租用了9034TEU的集装箱船SeamaxNiantic,租赁期为5年,相关信息显示,每天约50000美元。

此外,据报道,ZIM还租用了长达6年的8586TEUGulfBridge轮和其姐妹船MediterraneanBridge轮。

海运运费价格涨幅持续上涨
资料来源:Alphaliner

据悉,Matson租用了4308TEUKassiakos,租期为28~30个月,每日租金为41000美元,用于中美贸易。Alphaliner称,目前是该船型租金的顶峰,并指出,自2005年以来,这种巴拿马型标准吨位的价格从来没有这么高。

另外,法国班轮公司达飞船(CMACGM)刚租了5艘经典的巴拿马型船,价格也不低于此水平。达飞船(CMACGM)从中国的中谷物流租赁了5艘4294~5089TEU的船,租赁期为24个月,每天租金为37000~38000美元。

目前,闲置集装箱船队仅占全球船队的2.8%,主要受事故、紧急维修、制裁和即将到来之前的等待时间安排等因素的限制,也就是说,目前可以部署的任何船只都已经部署。

海运运费价格涨幅持续上涨

Alphaliner说:租船者至少要到夏天才能继续寻找必要的吨位来满足要求。除了接受船东提出的修理少数船舶的条件外,别无选择。

船舶运费高于船舶租金。

首先,飞涨的租船费率有利于已经支付租赁费用的班轮公司。高租金率是班轮成本上升的重要推动因素。

另一方面,有两个积极的方面。首先,班轮公司预订的租船时间更长,证明了他们的自信,或者至少是他们精心计算的赌注,他们确信今天的运费上涨不是瞬间的事件。

其次,运费如此之高,以至于即使租金飙升,班轮也可以通过增加船舶来提高盈利能力。由于租赁成本只占总成本的一小部分,更高的货运收入足以抵消更高的租赁成本。

海运运费价格涨幅持续上涨

亚洲-西海岸和亚洲-东海岸的现货运费保持在或接近历史最高水平。

有业内人士坚持说:更高的运费远远抵消了更高的租赁成本。虽然所有成本都在上升,但运费却在上升。

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