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南加州海运拥堵加剧,集装箱船等待时间长至八天!

标签:南加州海运,南加州海运拥堵,集装箱船运

洛杉矶-长滩港是美国从中国进口商品的最大门户,目前港口船舶拥堵持续恶化,等待卸载集装箱的时间延长到8天,试图在经济加速发展中保持足够库存的公司增加了成本和复杂性。



更糟糕的是,许多集装箱船已经从市场上撤出,重新组装以达到碳排放标准,而社交距离的限制和码头工人偶尔出现的新冠状病毒也减缓了处理速度。近日,洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示,该港口的重点是为工人接种疫苗,加速货物流通。清理积压货物,使太平洋贸易更加确定,这一点非常重要。大宗商品信息提供商标准普尔全球普氏(S&PGlobalPlatts)表示,世界上最繁忙的集装箱运输港新加坡船只也出现拥挤现象,船期可靠性达到10年来的最低水平。

伴随着夏天的到来,困扰西海岸集装箱装卸设施的拥挤状况将得到缓解。但是到八月份,可能几乎没有时间完全恢复港口的正常运行。到那时,已经纪录的进口将再次迎来冬季假期前开始的季节性扩张。同时,装有消费品的集装箱,包括在亚洲和太平洋国家生产或制造的食品和食品配料,在运往美国各地市场的过程中被推迟;美国农产品出口商也抱怨说,航运公司为了加速将空箱运回亚洲,以获得丰厚的利润,将空箱运回亚洲。

截至周日,共有28艘集装箱船停泊在锚地,等待进入附近的洛杉矶和长滩港。一周前有26艘船,但仍低于2月初的40艘峰值。此外,16艘船将在接下来的三天内到达,其中7艘将进入锚地排队。



据洛杉矶港口signal平台5日最新数据显示,本周货量比上周增长20.39%,预计下周将增长15.24%,近两周货量不减反升,缓解仍不乐观!



据洛杉矶港口5日数据显示,平均停泊时间上升到8天,一周前上升到7.9天。这是去年11月平均延迟的3倍左右。处于锚状态的船只有15艘,平均锚时间为8.0天。等待锚的船只有7艘。




积压的货物从去年10月开始形成,由于持续进口潮所需的设备和劳动力不足,难以消化和清扫。3月通常是入境商品流入最慢的月份之一,但今年集装箱流入几乎没有放缓的迹象。这给下一个季节的进口带来了影响。


消费支出的增加导致了进口的激增,使得港口不堪重负,港口面临着前所未有的拥挤。据洛杉矶港统计,这些船运送了数百万美元的热门进口商品,包括家具,汽车配件,服装,电子产品和塑料制品。由于船舶积压,美国将严重短缺这些货物。

等候在港口以外的船只可以装载成千上万的集装箱,这加剧了全球集装箱短缺,导致航运延误。客户已经注意到运输延误的影响。在2月举行的第三季度绩效电话会议上,La-Z-Boy的高管表示,客户期望交货日期比购买日期晚5-9个月。由于加州港口拥堵延迟和全球集装箱短缺,商品越来越难以获得和生产,企业被迫竞争集装箱和交货日期;客户可能会面临价格上涨和选择有限的问题。

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