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亚洲至欧洲贸易的运费已经上涨2倍

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根据Freightos波罗的海货运指数(FBX),在过去的一周中,亚洲至北欧和地中海的货运价格飙升了25%,目前已是10月底的三倍。

与此同时,在过去一周中,跨太平洋地区到美国西海岸的运费下降了7%,到东海岸港口的下降了8%,但运价水平仍然是一年前的两倍以上。

中国和美国的监管机构近几周一直在努力控制的运价上涨,但跨太平洋地区的回程运价美国西海岸升至703美元/FEU,美国东海岸升至769美元/FEU。

 

船公司上调美线价格1


自2020年10月底以来,亚洲至欧洲贸易的运费已经上涨了两倍

“去往北欧和地中海的运价,在附加费之前都达到了令人难以置信的7,000美元/FEU,自10月底以来已增长了两倍,同比增长了三倍。随着运费的飙升和服务质量的下降,欧洲的货运公司和托运人正敦促监管机构介入。”Freightos首席营销官Ethan Buchman说。

尽管如此,航运公司近期还是上调了跨太平地区的GRI(General Rate Increase,综合费率上涨附加费)。

最近,8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价,自2021年2月1日起GRI上调1000美元左右,船公司包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM、Ocean Network Express(ONE)、Yang Ming和ZIM等。

其中,长荣海运宣布提高的跨太平洋航线以及远东、南亚、中东、南非和东非航线的GRI,从2月15日开始,干货柜的GRI将为900美元/TEU,干货柜和冷藏柜的GRI将为1,000/FEU,45英尺干货柜的GRI将为1,266美元。

下述表格是40尺柜的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2021年2月1日生效的GRI是2020年以来东亚/美国航线第3次的GRI运价调整。

 

船公司上调运费


注释1:中远海运的GRI运价调整只适用所有服务合同项下的货运。

注释2:赫伯罗特从2021年2月1日生效的GRI运价调整实际上是先前2020年12月1日生效的,最早在2020年10月1日生效,后来推迟到2020年11月1日生效,再后来推迟到2020年12月1日生效,再后来推迟到2021年1月1日生效,直至2021年2月1日生效。

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