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爆舱了!集装箱一柜难求 !海运集装箱价格飞涨近3倍!

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受到疫情的影响,全球贸易陷入缓慢状态,经历了上半年的航运需求大跌后,国际海运尤其是集装箱运输在出口增长的带动下,运价持续攀升,美西航线运价更是较年初涨了近3倍,在运力紧张的背景下,行业频频产生甩柜的现象。

缺箱、涨价也是最近货代朋友圈的重点话题:
 

海运爆仓
缺集装箱


在国际海运航线中,中美航线的涨幅最大,截至10月9日,上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元,美西航线运价更是创2009年发布以来新高,相较3月初每条集装箱价格1361美元上涨了近三倍。除了海运价格暴涨、难以订柜以外,在货运旺季时,船公司舱位有限,热门航线还容易出现爆舱甩柜的现象。
 

美国海运费


由于没有用于出口货物的集装箱,船运公司也提高了运价,过去三个月到美国的运价上涨了60%。就非洲港口而言,该费率增长了一倍以上,几乎是100%,而欧洲的运费也飙升了50%,就没有不涨价的航线。

欧地运价继续上涨

欧地航线,虽然疫情持续反弹,但欧洲各国继续推动生产经营活动的逐步恢复。据ZEW欧洲经济研究中心发布的数据显示,9月德国ZEW经济景气指数为77.4,较上月上升5.9点,显示欧洲经济前景向好。

本月运输需求表现良好,供需基本面稳固,上海港船舶平均装载率保持在95%以上的水平,市场运价上涨。

月末面临国庆假期出货小高峰,部分航班满载出航。9月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1089.35点、1278.63点,较上月平均分别上升5.1%、10.1%。

北美市场持续向好

北美航线,美国新冠疫情继续飞速蔓延,确诊病例和死亡病例在世界各国中均排第一,但美国仍以经济恢复优先。

据美国劳工局公布的报告显示,8月份非农就业总人数增加137.1万人,连续第四个月增加,失业率降至8.4%,为连续第五个月下降,显示美国就业情况出现改善。

受此支撑,运输需求持续增长,上海港船舶平均舱位利用率在95%以上,供求关系良好,市场运价继续走高,美西航线即期市场订舱价格刷新历史高位。

9月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1020.50点、1111.11点,分别较上月平均上升13.6%、12.8%。

澳新市场运价上涨

澳新航线,部分地区由于疫情反弹继续实施管控措施,但经济整体稳步恢复。

运输需求表现良好,供需基本面平衡,上海港船舶平均装载率保持在95%左右,市场运价上涨。9月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为943.24点,较上月平均上涨6.9%。

 

美国运费上涨


南美市场大幅反弹

南美航线,目的地多个国家疫情传播情况较为严重,刺激部分生活必需品和医疗商品的运输需求。

货量继续增长,供需基本面稳固,上海港船舶平均舱位利用率在95%以上,部分航班满载出运。

航商执行运价上涨计划,市场运价大幅上升。9月,中国出口至南美航线运价指数平均值为679.02点,较上月平均大幅上涨51.1%。

日本航线保持平稳

日本航线,市场供需基本稳定,运价保持平稳。

9月,中国出口至日本航线运价指数平均值为736.85点,较上月平均上涨0.5%。

深圳市升宝国际货运代理有限公司在此提醒,各位货主货代朋友们,此次涨价缺箱潮短期内预计不会消失,大家合理安排出货,提前通知安排订舱。

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