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9-10月停航汇总,中国各大港口受影响情况怎样

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虽然9月份对于船公司来说将是一个强劲的月份,但在10月为了避免运力过剩,船公司和航运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。

近日“容易船期”更新了第37周至第42周亚洲各港口出发至美西、美东、北欧、地中海等地的船期表。

8-10月出发港计划挂靠港口6137次,实际挂靠5910,减少挂靠227次;目的港计划挂靠4433次,实际挂靠4260次,减少挂靠173次。

亚洲-美西航线:
从出发港来看,挂靠港口的总次数反而新增了17次。

新增挂靠的港口为:上海(14次)、盐田(11次)、高雄(11次)、宁波(9次)、杰贝阿里(6次)、头顿(4次)、巴生港(3次),共计新增58次挂靠。与之相反,青岛、林查班和吉达在美西航线仍然有减少挂靠,且减少量均居于首位。

亚洲-美东航线:
挂靠港口总次数减少11次,运力恢复不及美西航线。盐田港在美东新增挂靠3次,横滨港新增挂靠1次。上海和宁波在美西新增挂靠最多,但在美东减少挂靠最多,特别是宁波,减少挂靠5次。

亚洲-北欧航线
从出发港来看,总港口减少115次挂靠。华北地区的青岛(19次)、宁波(13次)盐田(11次)。

亚洲-地中海航线
从出发港来看,减少挂靠共计128次,位于四个航线的首位。华东地区减少挂靠最多,共计减少32次;其次是华南地区,共计减少28次。

上周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率接近满载,市场仍有爆舱现象,即期市场订舱价格再次上涨。

宁波出口集装箱运价指数(NCFI)上周数据显示:

南美航线运输需求快速上升,加上部分班轮公司缺箱严重,尤其是40尺高柜,导致航线舱位供不应求,市场运价持续大涨。

虽然9月份对于船公司来说将是一个强劲的月份,但在10月为了避免运力过剩,船公司和航运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。

上海:
主要停航航线为:3条上海-美西航线;1条上海-美东航线;6条上海-北欧航线;3条上海-地中海航线。

上海停航


宁波:
主要停航航线为:1条宁波-美西航线;1条宁波-美东航线;7条宁波-北欧航线;3条宁波-地中海航线。
 

宁波停航


盐田
主要停航航线为:5条盐田-北欧航线;2条盐田-地中海航线。
 

盐田停航


蛇口
主要停航航线为:1条蛇口-地中海航线。
 

蛇口停航


广州-南沙
主要停航航线为:1条南沙-地中海航线。
 

南沙停航


香港
主要停航航线为:1条香港-北欧航线;1条香港-地中海航线
 

香港停航


厦门
主要停航航线为:3条厦门-北欧航线;1条厦门-地中海航线
 

厦门停航


青岛
主要停航航线为:2条青岛-美西航线;3条青岛-北欧航线;1条青岛-地中海航线
 

青岛停航


天津
主要停航航线为:1条天津-美西航线
 

天津停航
 

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