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常见整柜Local费用你认识多少?

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一、基本海运收费

1、O/F基本海运费
海运费用中最主要的费用。在费用项第一个默认就是O/F费用,相对于Local费用,O/F的的变动幅度会比较大,同一个起运港和目的港,甚至会每个月价格变动几次。因为价格变动频繁的特性,O/F一般也是货代主要报价获取利润的部分;在FOB术语下,基本海运费由国外进口方支付,CIF术语下,海运费由出口方支付。

二、各航线常见Local费用

2、THC码头装卸费
货物集港后由港口内由堆场转送上船的费用,通常单位是RMB,一般小柜在一千以内,大柜在两千以内。

3、ORC原产地收货费
此费用是THC的一种衍生费用,在两广地区到一般出口欧美,中南美,以色列周边,非洲个别航线上,船东会使用ORC替代THC费用。实际工作中,把他当THC就好。

4、DOC文件费
船公司为货物运输中收取的文件制作和流通费用,收费标准是按票收。

5、SEALF封条费
又称铅封费,是对集装箱封箱时使用的封条锁收取的费用。

PS:铅封是锁,不是封条纸。

6、LSS低硫燃油费
在某些航线上,由于相关的环保规定,船公司航行中需要使用成本更高的低硫燃油,因此就产生了低硫费。除了HPL没有单独收取LSS,其他船公司在有相应低硫燃油使用要求航线都会单独收取该费用。

7、ISPS船舶与港口安保费
为了保护国际航行船舶安全和地区港口的安全收取的一项费用。这一费用是否收取因港口和船东而异。

8、EIR设备交接单费
在出口集港和进口提箱时必备的单据,有对集装箱状态的资料,如集装箱所在船舶和集装箱有无破损的详细资料。

 

本地费用


三、特定航线与港口local费用

9、AMS美线自动舱单系统录入费
9.11事件以后,因反恐需要,美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物,其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”,向美国海关提交准确完整的货物申报单。

10、ENS欧盟线自动舱单系统录入费
与美线的AMS费用是一种费用,只是ENS针对对象是出口到欧盟国家的集装箱。

11、PCS/CIC港口拥挤费/集装箱不平衡费
这两个费用实际上是一种费用。当一个港口集装箱进口量超出集装箱出口量一定规模的时,该港口回因为集装箱流入过多,流出过少导致使得集装箱滞留于该港口,拥堵港口,船公司为了降低空箱场地费用,会空箱运回部分集装箱。为了降低这一损失,船公司就会采用额外向收发货人征收PCS/CIC费用。

四、特定时期Local费用

12、WRS战争风险附加费
当地区出现战争风险时。船只航行可能面临危险,船司针对这一风险,向发货人征收WRS。

13、CAF货币贬值附加费
是船公司在汇率急剧变化的时候,为了降低货币贬值时产生的汇率风险损失,将可能存在的货币贬值风险部分折现转嫁给收取发货人。

14、BAF燃油附加费
此费用在燃油价格突然急速上涨时征收,船司分摊成本给发货人的一种方式。

15、PSS旺季附加费
在舱位供不应求时,船司额外征收的费用,征收额度相对比较大。舱位供不应求有两种主要原因:一种是贸易规模的季节性上升拉动运输需求上升,例如欧美国家圣诞节前的进口旺季;第二种是船司为了提高利润,在部分低利润或者亏损航线压缩班轮运输数量,形成一种人为的供不应求状态,例如近期地中海航线船司减仓。

五、集装箱超重费用

16、OWS 超重费
OWS是集装箱超出了船司规定的限重而收取的费用,基本这一费用主要针对于20GP小重柜。

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